气囊出运沉箱
您当前的位置 : 首 页 > 新闻资讯 > 常见问题

说说气囊填充助浮的优势

2019-08-12

大连气囊填充助浮双门的和母子坞等多种形式,基本结构是由坞底板、坞墙、坞门和泵房等组成。坞门本身具有压载水舱和进排水系统,安装到位后将水压入坞门水舱内,坞门会下沉就位,就在坞外海水的压力下紧紧压在坞门口,再将坞内的水抽干就可以在坞内造船了。


工艺简单性比较好。可以有效地克服倾斜船台头部标高太大的缺点,减低吊机起吊高度,还可以避免重力式下水所要求的水域宽度,由于船排顶面与滑道平行,而且高度只有0.4-0.8米,所以其滑道水下部分较短,滑道末端水深较小,采用挠性连接的分节船排时由于船排可以在船舶起浮后在滑道末端靠拢,则可以进一步降低滑道水下部分长度和降低末端水深。


内部采用聚氨酯发泡材料或塑料发泡体作缓冲介质,相比于昔日的塑料浮球,其浮力更大,寿命更长。滑道是用一段圆弧将水平船台和倾斜滑道连接起来,以便移船时可以平滑过渡。具有结构简单、施工方便、操作容易的优点,缺点是由于只有两辆下水车支撑船舶首尾,下水方式的横移区由水平段和变坡段两部分组成。


侧翼布置有多船位水平船台的横移区,因移船的需要使横移车轨道呈水平状态,故称水平段;变坡度的横移区其轨道只有一组仍为水平,其它各组均带有坡度,在斜坡滑道部分铺设若干组轨道,每组轨道上有一辆单层楔形下水车。


每辆下水车有单独的电动绞车控制。斜坡滑道部分和横移区的轨道交错排列,将船舶置于船台小车上,开动船台小车做纵向运动,待船舶移到横移区的纵向轨道和横向轨道交错处时启动小车下部的液压提升装置提升船台小车的走轮。


大连气囊填充助浮


标签

最近浏览: