关于气囊出运沉箱折角型下水坡道

气囊出运沉箱的船舶制造辅料行业也随之振兴，船用气囊做为船舶制造中重要的原辅材料，逐渐成为涂料企业的重点发展项目，船用气囊的市场需求也跟随水涨而船高。根据合作协议，双方将共同形成规模化的加工生产能力。

实践证明,随着高强度起重载动船用气囊的应用以及新型船用气囊问世,船台和下水坡道的设计成果,5万吨级以上船舶用船用气囊下水是完全可行的,但必须采取相关的安全保障措施:应该精心设计船舶船用气囊下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量,重心位置,船底线型,下水坡道坡度,水位高低等等进行船用气囊下水计算;对每只船用气囊在滚动的每一个行程,衬垫材料与气囊相同，帘线并列角度雨气囊吻合。

衬垫一层为纵线，长度=(伤口长+50)*2衬垫第二层为斜交线，角度与囊体相同，比一层四周大出20。衬垫第三层也是斜交线，角度雨第二层相反交叉，比第二层四周大出20，四一六层以此类推。每层衬垫四周要求圆角过渡，半径40—50。

面压在25吨/米2以下; 倾斜压缩力学性能降低小;∏型橡胶护舷：特点 反力低，吸能量大; 安装方便; 一般适合于大中型码头。 安装强度及使用寿命比D型护舷有很大提高; 适用于框架式码头。拱型(V型)橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量高; 安装牢固，方便;适用于各类码头。气囊长时间不用时,应洗净晾干,内充,外涂滑石粉,放置在室内干燥,阴凉,通风处.