气囊出运沉箱
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气囊的种类有哪些?

2021-10-15

说到气囊大家可能都知道汽车的安全气囊,其实还有船用气囊。


船用气囊是造船工业中船舶下水是比较复杂的工艺环节,内河及沿海航运船舶上下水一般采用轨道滑动及气囊滚动两种方法,轨道滑动方式需要船台或船坞,因投资造价高、适用范围小等因素一般只被大型船厂选用。船用气囊则因整体投资小、使用范围广被中小型修造船厂广泛使用。


“巨轮牌橡胶气囊”气囊下水工艺是利用高压充气的橡胶气囊承担船舶自重,通过气囊的滚动变形及船舶自重结合土地的坡度使新造船舶顺利下水。“巨轮牌船用橡胶气囊下水”工艺摒弃了传统船舶工艺中对船台或船坞的依赖, 利用组合气囊已将载重量大于20000吨船舶的平移下水。此技术在中国研制并迅速发扬,先受到资金短缺、硬件设施不完善的中小型船厂的欢迎,后来大型船厂也辅助采用此方法使船舶下水。


气囊的应用带动了中国造船业的飞速发展,特别是近几年在中国形成的几大民营造船基地及新建船厂90%为使用气囊船舶下水,取得了可观的经济效益,是一项前景广阔的产业项目。


安全气囊分布在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS)的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后,乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。


安全气囊的保护原理是:当汽车遭受一定碰撞力量以后,气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力,从而达到减轻乘员伤害的效果。


安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内(30 ms左右)产生大量的气体充满气囊,产生的气体必须对人体无害,且不能温度太高,同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。气体发生器主要有:压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器,也是目前广泛应用一种气体发生器。


虽然安全气囊在结构上会有所不同,但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制装置发送速度变化(或加速度)信息,由控制装置(中央控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞),则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。

气囊船舶下水

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